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INSPECTION ET ENTRETIEN (suite) |
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PNEUS
Vérifiez la pression de gonflage des pneus et l'état de leur bande de roulement après les premiers 1 000 km puis tous les 5 000 km. Pour assurer une sécurité maximum et prolonger la durée des pneus, la pression de gonflage doit être vérifiée plus fréquemment.
PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS
Une pression de gonflage insuffisante, non seulement accélère l'usure des pneus, mais affecte également la stabilité de la machine. Elle rend d'autre part difficile une bonne négociation des virages. Une pression de gonflage excessive réduit la surface de contact du pneu avec le sol, ce qui peut se traduire par des dérapages et des pertes de contrôle du véhicule. Assurez-vous que la pression de gonflage soit toujours dans les limites spécifiées.
PRESSION DE GONFLAGE À FROID
ÉTAT DE LA BANDE DE ROULEMENT
Des pneus excessivement usés diminuent la stabilité du pilotage de la machine et peuvent conduire à une perte de contrôle du véhicule. Il est recommandé de remplacer le pneu lorsque la hauteur de profil du pneu n'est plus que de 1,6 mm à l'avant et de 2,0 mm à l'arrière.
AVERTISSEMENT :
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ATTENTION : Le pneu arrière ne doit être monté que dans le sens indiqué par la flèche se trouvant sur ses flancs. Si le pneu a été déposé de la roue, assurez-vous qu'il est reposé de telle sorte que la flèche indique la rotation correcte. |
TYPE SANS CHAMBRE
Cette motocyclette est équipée de pneus sans chambre à air. Ces pneus ont été rigoureusement testés en usine sur cette motocyclette et leur utilisation garantira de bonnes tenues de route et stabilité à grande vitesse.
NOTE : Contrairement aux pneus qui sont équipés de chambre à air, ceux qui n'en ont pas, ont des propriétés d'autoscellement. Si la pression des pneus a diminué, examinez-les pour voir s'il n'y a pas de crevaison, de clous enfoncés, de jante endommagée.
Les pneus sans chambre à air exigent des précautions particulières lors de leur montage et leur réparation après une crevaison.
- L'étanchéité à l'air des pneus sans chambre à air est assurée par le joint entre le talon du pneu et le bourrelet de la jante. Un endommagement du talon du pneu ou de la surface intérieure de la jante, provoque de fuites d'air. Pour cette raison, des précautions particulières doivent être observées en montant et en démontant le pneu de la roue. Des démonte-pneus et des protections spéciales ou un appareil spécialisé sont nécessaires pour éviter les dommages.
- Les perforations de pneus sans chambre à air doivent être réparées en démontant le pneu et en appliquant une rustine à l'intérieur.
- L'utilisation de bouchons pour pneus sans chambre (réparation externe) est déconseillée, car les efforts exercés par la machine en virage pourraient les décoller.
- Si la perforation est localisée sur un flanc du pneu et si le diamètre du trou est supérieur à 6 mm, le pneu est à remplacer.
Après le remontage d'un pneu réparé, ne dépassez pas les 80 km/h (50 mph) pendant les premières 24 heures, car la réparation pourrait se détériorer et causer une fuite d'air pendant cette période. Ne dépassez dans aucun cas les 130 km/h (80 mph) avec un pneu réparé.
Pour assurer la stabilité et la sécurité de conduite de la motocyclette, les roues doivent être correctement équilibrées. N'ôtez jamais ou ne remplacez les masselottes d'équilibrage. Après une réparation ou le remplacement d'un pneu, la roue doit être rééquilibrée. Confiez cette opération à une personne compétente et disposant de l'outillage et de l'appareillage appropriés. En raison de l'importance critique de la réparation et du remplacement de pneus, nous vous recommandons de vous adresser à un concessionnaire Suzuki agréé pour ce travail. Si les services d'un concessionnaire Suzuki ne sont pas disponibles, adressez-vous à une station-service agréée disposant d'une bonne expérience dans la réparation de pneus sans chambre à air montés sur jantes en aluminium.